今年欧洲杯赞助商有哪些

欧洲杯延迟了，你怎么看？背后*方海信等企业岂不是亏大了？

欧洲杯的延迟对*方肯定会有影响，但是现在*说*方亏大了还为时尚早。

这里说的*方应该主要是指赞助商、*商之类的，下面我们以赞助商为例说明以下。作为大型赛事的赞助商，肯定都是提前预热的，在赛事开始前几个月*开始设计文案，发行广告，期待自己产品借助赛事大卖，在距离欧洲杯这么短的时间，大把银子已经花出去了，现在欧洲杯推迟，明年开赛前还需要再花一遍钱，损失肯定是存在的。

但是欧洲杯的推迟也为各大赞助商延迟了广告合同，相当于延长赞助时间，赞助商可以利用这一年的时间大搞促销，而且一旦*结束，很有可能会有报复性消费的出现，那么对赞助商来说*是利好*。

所以欧洲杯延迟对*方肯定有影响，但是要理性看待其中变化。

首先，欧洲杯被延迟是因为这次**，欧足联是为了防止*的传播以及看中*的生命安全，因此推迟了欧洲杯。从某种意义上来说，也许一些*方亏本了，但是却保护了广大*群众的健康，这其实也是一种*吧！

*年前，全社会损失已经够大，欧洲杯推迟也在情理之中，命都没了，还在乎球嘛！全中国为此按下暂停键一个多月，很好的控制了*。反而欧美迟迟未采取措施，以至于*扩散。*欧洲杯的中国企业，应该尽快采取应对措施，法务人员跟进，尽可能降低自身损失！体育赛事本身*有推迟可能，相信他们之间签订协议的时候，会有这样的特殊情况下的约定，以保护双方利益！

欧洲杯改期是为了避免*影响，但无可挽回的是，一个迟到的欧洲杯注定会给置身其中的各方带来经济上的影响——而具体的亏损数字，至今没有任何机构敢准确给出。

本月初欧足联年度大会刚刚在阿姆斯特丹召开，会上欧足联公布了其在2018-2019年赛季总收入，38.6亿欧元的总收入创造了历史新高，*去年同期增长了38%。此间，欧足联*切费林甚至骄傲地拿欧足联和国际足联以及国际奥*会进行了*较，宣称这一个四年周期中欧足联150亿欧元的总收入差不多是另外两大组织的两倍。欧足联旗下赛事的吸金能力可见一斑，也正因为这样一个原因，欧足联此前对欧洲杯是否改期迟迟没有定论。

欧足联收入主要来源于旗下赛事，其中包括欧洲杯、欧冠、欧联和欧国联，根据往年的收入分析，大赛年欧洲杯为主的国家队赛事收入可以占到全年收入的一半左右。

2011-2012赛季，欧足*收入接近28亿欧元，国家队赛事收入超过14亿；2015-2016赛季收入超过45亿，其中国家队赛事收入近22亿；而在没有欧洲杯的年份，国家队赛事收入只占到全年收入的1/5（以2018-2019赛季为例）。伴随着扩军以及历史性地由11国一起举办，此前欧足联对于2020年欧洲杯的收入预估超过25亿，*4年前的法国欧洲杯多出6亿。

往届赛事的经验来看，转播权（达到总收入的6成以上）和赞助收入（约2成以上）占据了大头，在距离欧洲杯原定开幕时间只有两个多月的情况下，围绕转播和赞助的相关合约其实早已签订完毕，一旦*赛时间更改，针对B端产生的*肯定会有所影响。深耕体育营销和经纪领域的国内*度势体育*表示，欧洲杯依然是个金字招牌，但*这种不可抗力会带来许多变数。

此间，《体坛周报》总编辑骆明认为延期带来的损失依然可以承受，“对于东道主来说，因为历史上第一次那么多国家一起来举办欧洲杯，各自面临的问题小了很多，相当于化解了风险。”

C罗移走可口可乐，法国球员移走喜力啤酒，欧洲杯赞助商得罪谁？

另据《卫报》*，该软饮料品牌商回应这一事件时发表声明称，“每个人都有权拥有自己的饮料偏好”，“口味和需求”各不相同。

据悉，C罗与该品牌的关系由来已久，2006 年，当时在曼联效力的C罗为可口可乐录制了一个广告片，赚了几百万欧元，但该广告片仅在中国播放展示过。

不知是巧合还是效仿C罗，在C罗面对*的长*短炮移走可口可乐之后，法国国家队中场球员Paul Pog*a 同样做出了类似举动，同样涉及 2020 年欧洲杯赞助商品牌。这位法国国家队球员从*的桌子上移走了一瓶喜力啤酒。

据悉，这位法国国家队球员的举动可能与*有关，因为Pog*a是*，根据*戒律，不应饮酒。

欧洲杯*赛当前的赞助商包括哪些*或品牌？

欧足联(UEFA)的商业*体系和国际奥运会颇为类似，用分级*商业赞助模式。

最*为全球独家赞助伙伴，即UEFA E*OTOP伙伴，包括嘉士伯啤酒、可口可乐、JVC、现代起亚、万事达和麦当劳，阿迪达斯、大陆(马牌)轮胎、*、佳能和BenQ是单次赞助商，是第二级赞助商。另外在瑞士和奥地利两个东道国，还有第*即本土赞助商，包括瑞士UBS银行、瑞士电讯、奥地利电讯和邮政银行等8家。夏普、Orange*和 波兰历史最久的巧克力品牌 E. Wedel 也是今年欧洲杯的主赞助商。

拜仁慕尼黑全球的赞助商都有谁？

*这样的赛事才有所谓的全球官方赞助商，拜仁的赞助商不是这样叫的，但不可否认的是，拜仁的*伙伴都是大金主，在拜仁官方*能查到的有28个，按等级分为：

主赞助商及股东（HAUPTPARTNER *amp; ANTEILSEIGNER），

白金级*伙伴（PLATIN PARTNER），

黄金级*伙伴（GOLD PARTNER）以及官方*伙伴（OFFICIAL PARTNER

）。

第一等级的*伙伴只有四个，均是大名鼎鼎，分别是德国*——年赞助金额3500万欧元，赞助合同一直到2023年；阿迪达斯——年赞助6000万，合同到2030年，阿迪达斯持有拜仁8.33%的股份；奥迪——年赞助费不详，赞助到2025年，也持有拜仁8.33%的股份；安联保险——每年600万欧元，赞助到2041年，持有拜仁8.33%的*。

白金级*伙伴7个，分别是德国DHL，固特异轮胎，*哈马德国际机场（也*是原来的新多哈机场），德国联合*银行，德国汉莎*，宝莱纳啤酒，SAP软件，西门子，Tipico**。这一档次的赞助商没有公布具体的赞助金额，但以哈马德机场公布的指标来看，应该在400-600万欧元之间。