超级欧洲杯什么级别

中国的足协杯在欧洲五大联赛国家分别相当于什么杯？

不说水平，光说在各个国家的级别来说的话，相当于英格兰的足总杯，意大利的意大利杯、西班牙的国王杯，德国的德国杯，法国的法国杯，而英格兰有点不一样的是，他还有个级别和足总杯差不多的联赛杯，不过英超球队一般还是看中足总杯一点，99年曼联夺得三冠王，国内杯赛算的是足总杯，其余一些像国内超级杯类型的杯赛*不详细说明了，类似英格兰社区盾杯，西班牙超级杯这些。

谢谢邀请，首先说，题主之所以有此疑问，是有五大联赛所在国家或地区拥有一个以上杯赛的认知，故有此一问。

首先我们来看五大联赛的情况，在五大联赛中，有三家是一联赛序列+二杯赛的配置，分别是英格兰、西班牙和法国，另外两家意大利和德国是一联赛序列+一杯赛的配置。

一联赛+一杯赛的模式很简单，*是各级联赛组成的联赛体系加上有为数众多球队参与的杯赛，而两个杯赛的体系里，一个杯赛是传统意义上的全民参与的杯赛，和中国足协杯类似的，各级别联赛球队以及业余球队都可以参与的，而另一个杯赛则是联赛杯，只允许几个级别的联赛职业球队参加，参赛球队规模*传统杯赛要少很多。

中国：联赛+中国足协杯（*联赛以及业余球队参加）

在欧洲五大联赛国家，都有不同杯赛，如果说相当于中国足协杯赛的*赛，应该说英超的足总杯赛相当于中国足协杯赛，西甲的国王杯赛相当于中国足协杯赛，意甲的意大利杯赛相当于中国足协杯赛，法国的法国杯赛相当于中国足协杯赛，德国的德国杯赛相当于中国足协杯赛。除了这些*赛，英超还有联赛杯赛，法甲也有联赛杯赛，德甲还有*杯赛等*赛。可以说，在这五大联赛的杯赛中，英超的足总杯赛的影响力是最大的。这不仅仅是一项世界上历史最为悠久的杯赛，同时他也是参加球队*的杯赛之一。从影响力来看西甲的国王杯赛的影响力也不小，毕竟，以皇马、巴萨*的众多西甲豪强对于这个杯赛的认真程度非常好。至于为什么说之前提到的那些*赛相当于足协杯赛，因为中国足协杯赛的冠军可以获得参加亚冠联赛的资格，也*是说这也被亚足联承认的官方赛事。在欧洲，英超的足总杯赛冠军可以参加下赛季的欧洲联赛，西甲的国王杯赛、法甲的法国杯赛、德甲的德国杯赛和意甲的意大利杯赛冠军也都可以参加下赛季的欧洲联赛。所以说这些*赛也是被欧洲足联肯定的，很大程度上相当于中国足协杯赛。2017-2018赛季五大联赛的杯赛冠军已经产生的是国王杯赛，巴塞罗那队拿到了冠军。足总杯赛决赛将在曼联队和切尔西队之间产生。

中国的足协杯冠军当然可以获得一个亚冠正赛名额。（亚冠名额在中超是2+2模式）

而至于中国的足协杯相当于欧洲五大联赛的什么杯，我个人是这么看的：

欧联杯冠军和中国足协杯冠军一样可以获得下赛季欧冠正赛资格。还有*是上一届欧冠冠军能够直接进入下赛季欧冠正赛。
英格兰足总杯、英格兰联赛杯、意大利杯、法国联赛杯、西班牙国王杯、德国杯。以上这些五大联赛自有的杯赛冠军都只能参加下赛季的欧联杯。

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有足球的地方*有爽言爽语。

中国足协杯是国内男子足球最高水平的淘汰制足球杯赛，一共有 72 支球队参与，中超与中甲各 16 队参赛，中乙 28 队参加，业余及*根代表队共计 12 支球队参赛。

中国足协杯冠军可以参加下赛季亚冠*赛。

英超类似的杯赛是足总杯，英格兰足总杯是世界上历史最悠久的足球*赛，至今已有 146 年的历史，*时有 736 个不同俱乐部参与了足总杯*赛。

足总杯冠军可以获得欧联杯参赛资格，不是欧冠参赛资格。足总杯是爆冷的温床，*根球队爆冷取胜几率很高，足总杯关乎荣誉，对于英格兰而言，足总杯有非常特别的意义，英格兰人非常看重足总杯。

西甲类似的杯赛是国王杯，这项赛事开始于 1902 年，一开始叫做：阿方索八世杯，后来才改作国王杯。获得国王杯冠军可以获得下赛季西班牙超级杯的参赛权，可以获得下赛季欧联杯参赛资格，与欧冠无关。

德甲类似的杯赛是德国杯，德国杯冠军可以参加下赛季欧联杯。

意甲类似的杯赛是意大利杯，意大利杯冠军可以参加下赛季欧联杯。

法甲类似的杯赛是法国杯，法国杯冠军可以参加下赛季欧联杯。

什么级别的BBA才算豪车？对此你怎么看？

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豪华品牌跟豪车还是两回事，所以即便BBA是全球公认的一线豪华品牌，但并不是所有的BBA车型都能算得上的豪车。以目前国内的汽车市场来看，对于BBA这样的品牌，能称得上豪车的车型门槛应该是中大型轿车和中型SUV。

直白点说*是BBA的轿车里，能称得上轿车的至少要是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，定位在此之下的奔驰C级、B级、*、宝马3系、2系、1系、奥迪A4L、A3、A1等都不能称之为豪车，而只能称之为豪华品牌汽车。当然这其中排除各自的性能车，例如奔驰AMG、宝马M和奥迪S这三个车系。

同理，SUV车型里，BBA里能称得上豪车的则是从奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5开始，再次之下的也都只能称之为豪华品牌汽车，不能称为豪车。

国内汽车市场，对于豪车的定义大多数还是以落地价格来衡量，普遍的标准是落地价在40万以上才能算得上豪车。这个价位基本上*是卡在BBA的中大型轿车和中型SUV这个级别上。

什么级别的BBA才算豪车，这是个好问题，不知从何时起，BBA在我国大城市已经成了街车，遥想20年前，不要说是BBA，即便开一辆别克也已经是高阶层的象征，而现在的BBA却不惜放*段跟普通品牌抢生意，对于好面子的人而言也恰好满足了他们的虚荣心。

我们都知道，*汽车市场而言，品牌的知名度，美誉度，销量等方面决定了一个品牌的定位，在我国，BBA目前依然有绝对不可撼动的一线豪华品牌定位。而在BBA身后的，是我们所说的二线豪华品牌，主要包括凯迪拉克、雷克*、沃尔沃、保时捷、捷豹、路虎都曾经或现在是二线豪华品牌。而说到三线豪华品牌，是那些保有量十分有限，但又是豪华汽车的品牌，主要包括英菲尼迪、*、讴歌、DS等。

在豪华汽车销量越来越好的今天，BBA作为稳居一线豪华品牌的三家车企，除了拥有很强的产品力，有保障的售后服务，多年来高品质的品牌沉淀外，离不开强大的研发团队和丰富的产品线加持。

但也真是因为BBA不断推出定位更低的产品，使得近年来遭遇与普通汽车品牌抢饭吃的诟病，让很多人认为BBA不再是传统意义上的豪华品牌，品牌力有所折损。

曾几何时，当我们说起奥迪时总是会说出A4、A6、A8、Q5、Q7的名字，说起宝马总是会说3系、5系、7系、X3、X5、X6的称号，说起奔驰则会说C级、E级、S级、GLC、GLE、GLS。后来，奥迪有了A1、A3、Q2、Q3；宝马有了1系、2系、X1；奔驰有了*、B级、CLA、GLA、G*。

BBA以豪华品牌的身位，用错位竞争的策略与普通品牌和二三线豪华品牌抢市场已不是一两天了，但不得不承认的是能够花一辆普通品牌的价钱买来的BBA，其实真的不是BBA，不过是一辆小排量内饰寒酸配置较低挂着BBA LOGO的面子车罢了。

这些传统意义上的豪华品牌*车，紧凑型SUV无论在动力、设计、驾乘、舒适性、内饰、做工等各个方面均无法真正体现出BBA的实力，然而却卖着*普通品牌更高一级的价格，除了品牌溢价的本质外，实在配不上“豪华”二字。